“我们成功了”！5月29日晚九时许，位于郑东新区的郑州地铁一号线会展中心站工地上欢呼声和掌声连成一片，郑州通联实业有限公司总经理魏东和中铁十六局夏金春经理的双手紧紧握在了一起。。。。。。。。
 
备受瞩目的郑州地铁建设项目自2009年6月开工建设以来，率先动工的规模宏大的桩基础工程这块诱人的“大蛋糕”吸引着全国各地的桩基础公司纷至沓来抢滩分享。郑州通联实业有限公司总经理魏东审时度势，利用本市企业优势，抓住机遇，及时调整了公司战略目标，把“抢占地铁市场，促进企业高速发展”作为近期的公司工作方针，全力落实推进。

郑州通联实业有限公司拥有二台大型进口卡特底盘的宇通旋挖钻机，具有一支善打硬仗的专业工程队伍，公司先后在哈大、京沪、石武高铁等国家重点项目建设中屡战佳绩，实力相当雄厚。2009年10月，在郑州地铁1号线一期工程大学路站桩基础工程的竞标中，郑州通联实业有限公司一举胜出，在3个月的时间里共完成基桩1000多根，创产值500多万元。 随后公司顺利拿下了西三环站和东区农业路站桩基础工程，共完成基桩700多根，创产值400多万元。

短短六个月的时间，郑州通联实业有限公司就在郑州地铁建设激烈的竞争中站稳了脚跟，公司“务实专业、高效卓越”的工作作风得到了中铁一局、中铁三局、中铁十一局负责人的认可，中铁一局更把郑州通联实业有限公司吸纳为长期合作的专业队伍，郑州地铁1号线一期工程大学路站作为样板工程得到了省市领导和地铁公司领导的赞许和嘉奖，大大提高了公司的知名度，树立了河南企业的形象。

今年4月，魏总得知地铁郑东新区会展中心站即将开工建设，马上前往联系业务，承建方中铁十六局夏金春经理告诉魏总，郑东新区会展中心站为地铁换乘车站，是地铁1号线和4号线交叉地，桩基是地铁第一根 “工程桩”，工程桩与普通的灌注桩相比垂直度要求极高，要达到1/150,  泥浆配比控制要求严格，而且成孔后要下钢护筒，施工难度大，风险很大。

魏总并没有犹豫， 2008年12月购买的宇通YTR200旋挖钻机进入地铁施工以后，设备几乎一天没有停过，24小时运转，设备的高可靠性和高效率保证了施工进度和施工质量，为工程赢得了时间，为公司创造了可观的经济效益，使他信心倍增，为了扩大地铁业务量魏总于2009年12月又购置了一台宇通YTR230旋挖钻机，该设备一直在打直径1米深30米的小桩孔，有点“大马拉小车”，这次直径2.2米深50米的“工程桩”正好给宇通YTR230旋挖钻机一个施展的舞台，也是公司挑战“高端基桩”积累经验的绝好机会，于是他毅然签下合同。

为了更好的了解工程桩的施工工艺，魏总专程到天津进行了实地考察，身为国家一级建造师的他对新购买的钻具进行了重新改进，与技术员一起制定了泥浆配置方案，制定了钢护筒与钢筋笼大件吊装方案，公司多次连夜召开全体人员大会，集思广益，具体部署。宇通重工有限公司也及时派出售后人员对YTR230钻机进行了全面检查，派出有经验机手现场指导。。。。。。。

值得铭记的历史时刻终于到来了，5月28日早上9点，在噼噼啪啪的鞭炮声中，宇通YTR230旋挖钻机携直径2.2米的崭新钻头轰鸣着钻入地下，20米淤泥层顺利通过，27米沙层顺利通过，3米夹裹着直径40厘米不等大小孤石的砂岩层被顽强穿透，钻机运行平稳，垂直度控制精准。。。。。。工人们各司其职，工作繁忙而有序，历时12个小时，第一根直径2.2米深50米的“工程桩”打成了！宇通YTR230旋挖钻机经受住了严峻的考验！随后，两台50吨的履带吊车同时吊起15米的钢护筒缓缓的下入孔中部，场面是多么的壮观啊！魏总疲惫的脸上露出了胜利的笑容。

工程桩仅8根，前期准备就耗资十余万元，而产值只有60万元，当大家都觉得这活儿不划算时，魏总却另有看法，他说，公司追求利润是目的，但不是唯一目的，公司要可持续发展不仅要扩大市场占有率，更要有核心技术和竞争力，这就需要不断大胆尝试，敢于创新，厚积薄发，做大做强。魏总深远的企业家风范必将带领郑州通联实业有限公司全体同仁在长达十年的郑州地铁工程项目中大展宏图，为郑州的轨道交通建设作出不可磨灭的贡献！

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郑州市地铁交通网由6条线路组成，全长202.53公里，在交叉处共设置了22个轨道间换乘车站。将来，在中心城区，这6条线路将形成“三横两纵一环”的棋盘放射状结构。

6条地铁线路不可能同时开工，按照规划，郑州市地铁建设将分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。

第一阶段：起步阶段（至2015年），建设1、2号线一期工程。

线网构成及规模：1号线一期、2号线一期。地铁线网规模45.39公里。

配套说明：结合中心城区的发展，向东辐射中牟、开封，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州——— 开封线，承担中心城区与中牟、开封的轨道交通联系。

第二阶段：发展阶段（至2020年），形成“井”字形骨架线网。

线网构成及规模：1号线、2号线一期，3号线一期，4号线一期。新增线网50.22公里，地铁线网总规模95.61公里。

配套说明：结合中心城区的发展，向西辐射带动荥阳——— 上街组团的发展，向南辐射带动航空港组团的发展。在郑州——— 开封线的基础上，利用中原城市群城际轨道交通中的郑州——— 机场线、郑州——— 洛阳线，承担中心城区与上街——— 荥阳组团、航空港组团的轨道交通联系。

第三阶段：成熟完善阶段 （2020年以后），形成“三横两纵一环”全部地铁线网。

线网构成及规模：在骨架线网的基础上，建设6号线、5号线以及2、3、4号线二期工程，完成全部线网建设。新增线网106.75公里，地铁线网总规模达到202.35公里。

配套说明：为满足郑州东西轴线发展的需要，修建两条中心城区至中牟、上街的市域轨道线，分别连接中牟近郊组团和荥阳———上街组团。同时，与郑州——— 开封线、郑州——— 机场线、郑州——— 洛阳线一起，构成城镇密集区的轨道交通线网。