郑州日产一工厂投产于1993年，发展至今也算是一个拥有17年历史的老工厂了。不过，工厂虽老，但这里生产的产品并不老。像已经在6月18日上市的NV200便出自这一工厂，此外，该工厂还生产D22皮卡、帕拉丁、锐骐皮卡、帅客、御轩等郑州日产现有的产品。近日，我们受邀来到郑州日产一工厂参观NV200的总装生产线，下面就请跟随着笔者的镜头一起来看看NV200的装配过程。

这个老厂房便是位于郑州中牟的郑州日产一工厂

郑州日产一工厂目前共有A和B两条生产线，其中Ａ线生产D22皮卡、帕拉丁、锐骐皮卡等车型，而B线则生产御轩、帅客以及NV200。

内饰线（一）

经过涂装的NV200车身进入总装车间后，首先走上的是“内饰线”。在这里，将由工人为其装上全车线束、车内隔热垫及覆盖件、车外覆盖件、车窗玻璃、中控台等部件。

为避免车身出现不必要划伤，NV200在进入内饰线之前就将引擎盖进行了贴膜处理





首先，由工人进行全车线束的安装。NV200的线束采用的是来自天津配套商的产品



NV200的前门内加入了防撞钢梁，注重了安全防护





装完线束后，工人开始安装车内的隔热垫及舱内地毯



驾驶舱前部的隔热垫安装完毕后，开始安装踏板总成

随着车身在内饰线上的不断前行，它被不同的工人安装上了侧门滑轨、前防撞梁、大灯总成等部件。其中，据现场的讲解员称，NV200的侧门滑轨采用的是来自日本进口配件，有着不错的质量保证。

空调冷凝器的安装。NV200的空调冷凝器配件来自河南豫新



NV200的内饰覆盖件开始安装

内饰线（二）

接下来，NV200的中控台准备装车

在之前，NV200的中控台还是在内饰线上以零件组装的形式完成。而现在为了提升产能，提高工作效率，它的中控台已经由部分人员组成的小组来独立完成，然后将组装成型的中控台拿到生产线上。这样，就能够利用机器手及人工配合的方式，将中控台很快的安装完毕。由于NV200与骊威、TIIDA出自同一平台，所以它们车身上的大多数配件均来自同样的配件供商，据讲解员称，选择相同的供货商，一方面是在各环节比较熟悉，另一方面在配件产品的质量上也有良好的保证。

利用人工操作机器手的方式，将中控台安装进车内。不过，在安装环节中，先把车门拆下。不然，中控台无法顺利安装。当机器手将中控台安装到位后，由工人利用工具将其加固，然后车辆进入下一工作环节。

 
  

在车窗玻璃安装之前，部分工人为窗框周围进行打胶并粘上密封条，而车窗则另有工人安装



继续安装的是前保险杠

当全车线束、车内地毯及隔热垫、中控台、内饰覆盖件、前后保险杠及大灯总成、车窗玻璃等部件安装完毕后，NV200缓缓离开内饰线，进入下一道底盘线的工序。虽然NV200和御轩及帅客采用共线装配的形式，但是在配件存放区中，不同的代号表示不同的车型（NV200=X11M 帅客＝C16A 御轩＝C24）。所以，在装配环节中，不会出现配件装错车的情况。

底盘线

进入底盘线后，车辆开始实现悬吊输送的方式，以便底盘部件的安装



首先开始安装前避震器



 

后悬架安装区



在安装之前，由工人将一些小零件装在后悬架上，便于一会整体安装



后悬架在安装时由机器和人工相互配合

 

排气部分及油箱也是在底盘线上完成



接下来就是引擎的安装



组装完毕的引擎由这个自动小车来运送并安装

 

自动小车运行的路线来自于埋在地面下方的磁道



 

引擎由自动小车举升到位，安装工人分别站在上下两层，用相关的工具进行安装



随后进入轮胎安装工位

郑州日产NV200全系车型均采用邓禄普品牌的轮胎，规格为165/R14C。其高低配置车型在轮胎方面，除了轮毂材质不同外，品牌及规格完全相同。

 

郑州日产NV200装配的是日立电瓶

商品化线

成品车安装完毕后，开始进入最终的检测过程



首先为车辆加入各种必备的液体及燃油，让车辆正式运转



经过各项检测并合格的产品，缓缓走下生产线，进入商品车停车区



整装待发的商品车

拥有17年历史的郑州日产一工厂，现在的每年10万台的产能已经饱和。对于节节攀升的市场需求，它已无法完全满足。对此，郑州日产二工厂将在今年9月份正式投产，新工厂初期产能将达到12万台。未来在二工厂内除了生产NV200之外，还会进行有更多新产品的生产。关于新工厂产品的具体规划细节，郑州日产官方将在今年9月份正式公布。